关于(yú)中国飞机(jī)事(shì)故(gù)率是多(duō)少的最新(xīn)知识(shí)答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次(cì)飞(fēi)行发(fā)生的有人员死亡(wáng)的空难事故(gù)的次(cì)数计算，1991年(nián)是1.7次，1999年首(shǒu)次降(jiàng)到(dào)1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就是117.65万次飞(fēi)行(xíng)才发(fā)生一(yī)次死亡性空难(nán)。换句话说，如(rú)果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上(shàng)一次空难。还(hái)应该(gāi)说明的是，死(sǐ)亡(wáng)性(xìng)空难并(bìng)不是所有(yǒu)旅(lǚ)客(kè)全部死(sǐ)亡。根据国(guó)际民航(háng)组(zǔ)织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空难适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台事(shì)故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且(qiě)有(yǒu)人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但(dàn)无人员(yuán)死亡的(de)占32%;飞(fēi)机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故有50%发生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞(fēi)阶(jiē)段，这两个时(shí)段的飞机高(gāo)度(dù)和速度(dù)都不是很大(dà)。如果(guǒ)飞行员处(chù)置得当，那么在大多数情况下飞机都不会(huì)以(yǐ)很强烈的力量(liàng)撞击地面。就(jiù)算是(shì)高空事故(gù)，只要(yào)不是空中(zhōng)解体或(huò)者撞山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞(fēi)行员仍然(rán)会有较大的把握(wò)让飞机迫降。实际上像(xiàng)空中发动机停(tíng)车，空中遭遇大(dà)型(xíng)鸟击，高(gāo)空风(fēng)，强雷击(jī)这样的事(shì)故(gù)，在中国一(yī)年(nián)都会有好几次。但是80%以上是零伤亡。飞机结构的设计本身就考虑到了一旦出现事故的后果，只要(yào)不是从(cóng)高(gāo)空直接掉(diào)下来，对于乘客(kè)还是能够起到一定的保护作用的。机毁(huǐ)而人不亡，至(zhì)少是不全亡的(de)情况其实还是(shì)很常见的。上面说的93年(nián)东航飞机坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成三截，但是也只死(sǐ)了2个人。空难的(de)伤(shāng)亡程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类(lèi)型。如果是空中解体或(huò)者撞机(jī)，那就是没有救的了。其(qí)他的只要(yào)处置(zhì)得当(dāng)，仍(réng)然(rán)会有一定的(de)生还几率。比(bǐ)如说20适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台02年(nián)在韩国坠毁的国航飞(fēi)机，虽然(rán)是撞山，但(dàn)是仍然(rán)有38人生还，其中(zhōng)包括(kuò)飞行员。飞行员(yuán)和空管(guǎn)的处置。对(duì)于不(bù)同的空难类型会有不同的处置方案(àn)，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯一需要担(dān)心(xīn)的是(shì)飞行员是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年西北航坠毁的图-154飞机，虽然直接原因(yīn)是维护错误(wù)，但是只要当时(shí)飞(fēi)行员(yuán)处置(zhì)得(dé)当，还(hái)是可以避(bì)免(miǎn)机毁人(rén)亡的(de)。机(jī)上乘客的应对(duì)。是(shì)否系好(hǎo)安(ān)全(quán)带，是否采(cǎi)取正确的抗冲击姿势，是(shì)否听从指挥(huī)及时(shí)有(yǒu)效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲绳(shéng)着陆时起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两(liǎng)分(fēn)钟的时间(jiān)，机上(shàng)一百多人(rén)全部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一(yī)个死(sǐ)亡(wáng)。急救是否到位。应该说绝大部分事故发生在机场附近，救援(yuán)通(tōng)常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁在(zài)荒山野岭，那(nà)可就真的(de)要听天由(yóu)命(mìng)了。

未经允许不得转载：404 Not Found 适合初中生的网课平台免费，国家提供的免费网课平台